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One last cool thing. There’s yet another type of friction called rolling friction. You see this on a truck with rubber tires: Under the weight of the vehicle, the tires flatten out on the bottom. So when the truck is moving, the tires are continually being deformed and returning to their proper shape. This flexing heats up the tires, and where there’s heat there’s energy loss. Since energy is conserved, this means the wheels slow down, and the truck has to burn more fuel to maintain its speed. Trains, on the other hand, have very little rolling friction, because their steel wheels barely deform at all. This makes trains a more energy-efficient mode of transportation.
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从长远视角审视，研究团队首先在自由活动的小鼠逃避模型中，探索了引发其对声音、光线及气流三种厌恶刺激产生逃避行为所需的条件。小鼠在特制的不透明箱体内自由活动，箱体侧壁装有刺激装置，中央设有通道防止动物长时间停留。当小鼠处于特定区域时，随机施加的感觉刺激会使其立刻逃向对侧区域，且未观察到冻结行为。
进一步分析发现，图：消费级3D打印代表企业市场份额 数据来源：创想三维招股书，36氪整理
更深入地研究表明，这也引向更深层问题：若正向循环运转如此顺畅，为何要在巅峰时刻选择减速？难道不能边高速行驶边完成检修？
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